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El Regiotram del Norte será el segundo tren de cercanías de la Sabana de Bogotá, uniendo el occidente de la capital con municipios como Cajicá, Chía y Zipaquirá. Con una longitud de 48,90 km, el trayecto contará con segmentos elevados, a nivel y deprimidos. El proyecto contempla 17 estaciones y dos patios talleres.
Aprovechamiento del corredor férreo existente
Para este innovador medio de transporte, se conservará el trazado del corredor férreo existente entre Bogotá y Belencito, desde el PK05+000 hasta La Caro. A partir de allí, el Regiotram se desviará para ocupar el corredor férreo hasta Zipaquirá, llegando al PK 53+400.
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Distribución de la infraestructura
En Bogotá, se contemplan 1.32 kilómetros de deprimidos, 17.12 km a nivel y 6.2 km elevados. En Cundinamarca, se estiman 1.76 km elevados y 22.5 km a nivel.
Estaciones y patios talleres
Las estaciones se distribuirán de la siguiente manera:
- 11 en Bogotá
- 1 en Chía
- 3 en Cajicá
- 2 en Zipaquirá
Adicionalmente, el proyecto contempla la construcción de dos patios talleres: uno en el sector de La Caro y otro en Zipaquirá.
Capacidad y frecuencias
El Regiotram atenderá aproximadamente a 176.612 pasajeros por día y 54.308.974 pasajeros al año. Contará con 33 trenes que transitarán con frecuencias de entre 6.5 minutos en hora pico y 13 minutos en hora valle.
Avance del proyecto
El proyecto Regiotram del Norte se encuentra actualmente en etapa de estudios de factibilidad, a pesar de que el contrato se adjudicó a finales del 2020. El gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, ha buscado avanzar en la aprobación del proyecto con el Ministerio de Transporte, el cual había emitido una negativa en septiembre de 2023.
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Superando obstáculos y avanzando hacia la ejecución
La Empresa Férrea Regional y Findeter han adelantado mesas de trabajo periódicas para atender las observaciones del Gobierno Nacional, entre las que se sugiere incluir el transporte de carga. En este sentido, se ha informado que el proyecto es un sistema de transporte exclusivo para pasajeros, por lo que se "fórmula a nivel de factibilidad una solución con talleres para los trenes de carga".
Una vez superado este acuerdo y se avance en la cofinanciación que otorga la Nación a los sistemas de transporte público colectivo o masivo, se iniciará el proceso de licitación. Se espera que el Regiotram del Norte esté en funcionamiento entre mediados del 2030 y el 2031.
Un impulso al desarrollo ferroviario y la movilidad sostenible
Promoviendo el desarrollo de los sistemas férreos en el país, los Ministerios de Ambiente y de Transporte excluyeron, mediante el Decreto 510 del 24 de abril de 2024, del trámite de licencias ambientales a los proyectos férreos que se construyan en corredores existentes y que sean impulsados con electricidad o energías con baja emisión de gases de efecto invernadero.
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Esta medida acelera la ejecución del Regiotram del Norte, que es uno de los primeros en su tipo y contribuye a una movilidad más eficiente y sostenible. Además, está en línea con los compromisos nacionales e internacionales para mitigar el cambio climático.
