La reactivación del sistema férreo colombiano dio un paso decisivo luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicara las obras públicas para los corredores férreos Bogotá-Belencito y Pacífico, proyectos que representan una inversión conjunta de $564.958 millones. La decisión tendrá un impacto directo sobre varios municipios de Cundinamarca, especialmente Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Suesca, Chocontá y Villapinzón, por donde atraviesa uno de los principales corredores ferroviarios del país.
La adjudicación hace parte de la estrategia del Gobierno Nacional para recuperar el transporte férreo de carga y fortalecer la competitividad logística mediante infraestructura moderna, sostenible y con mayor capacidad operativa.
La ANI adjudicó el corredor férreo Bogotá-Belencito
Durante una audiencia pública realizada en la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), fue adjudicado el contrato para la administración, mantenimiento y operación del corredor férreo Bogotá-Belencito al Consorcio MIA C&E, por un valor cercano a $284.436 millones.
El contrato tendrá una duración de 44 meses, convirtiéndose en el primer proyecto de obra pública estructurado por la ANI bajo este modelo contractual, lo que permitirá brindar mayor estabilidad a la operación ferroviaria y generar confianza entre los usuarios y el sector logístico.
El corredor ferroviario comprende aproximadamente 278,4 kilómetros y conecta Bogotá con Belencito (Boyacá), incluyendo los ramales La Caro-Zipaquirá y el corredor hacia Facatativá.
Municipios de Cundinamarca que se beneficiarán
Uno de los mayores impactos del proyecto se concentrará en Cundinamarca, donde el corredor atraviesa importantes centros urbanos e industriales.
Los municipios beneficiados son:
- Chía
- Cajicá
- Zipaquirá
- Tocancipá
- Gachancipá
- Sesquilé
- Suesca
- Chocontá
- Villapinzón
- Además del tramo entre Bogotá y Facatativá.
Posteriormente, la vía continúa hacia Ventaquemada, Tunja, Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama, Sogamoso y Belencito, en el departamento de Boyacá.
Esta infraestructura busca consolidarse nuevamente como un corredor estratégico para el transporte de carga, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la conectividad entre el centro del país y los sectores industriales.
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¿Qué obras se ejecutarán?
El contrato contempla una intervención integral sobre la infraestructura ferroviaria.
Entre las principales actividades se encuentran:
- Conservación y mantenimiento de la vía férrea.
- Rehabilitación de puentes y estructuras.
- Mejoramiento de obras civiles y drenajes.
- Administración del corredor.
- Vigilancia permanente.
- Control del tráfico ferroviario.
- Gestión ambiental y social.
- Señalización ferroviaria.
- Sistemas de comunicación.
- Puesta a punto del material rodante para garantizar futuras operaciones.
De igual forma, el consorcio será responsable de mantener en condiciones óptimas las locomotoras y demás equipos ferroviarios asignados por la ANI.
El Gobierno busca fortalecer el transporte de carga
Según explicó el presidente de la ANI, Óscar Javier Torres Yarzagaray, este contrato permitirá garantizar una operación ferroviaria continua durante casi cuatro años, aspecto considerado fundamental para atraer nuevos generadores de carga.
La entidad considera que disponer de una operación estable incrementará la confianza del sector empresarial, facilitará contratos logísticos de largo plazo y mejorará la competitividad del modo férreo frente al transporte por carretera.
Los proyectos fueron declarados de importancia estratégica mediante el Documento CONPES 4160 de 2025, mientras que el proceso licitatorio fue publicado en la plataforma SECOP II desde diciembre de ese mismo año.
También fue adjudicado el corredor férreo del Pacífico
En la misma audiencia pública, la ANI adjudicó el corredor férreo del Pacífico al Consorcio Pacífico 2026, con una inversión de $280.522 millones.
Este corredor comprende aproximadamente 498 kilómetros entre:
- Buenaventura
- Yumbo
- Zarzal
- Cartago
- La Felisa
Además del ramal Zarzal-La Tebaida, atravesando los departamentos de Valle del Cauca, Caldas, Risaralda y Quindío.
Las obras incluyen mantenimiento ferroviario, operación, conservación, rehabilitación del tramo Palmira-Buga y fortalecimiento de la infraestructura logística del suroccidente colombiano.
¿Quién integra el Consorcio MIA C&E?
El contratista está conformado por:
- Martín Casillas SLU Sucursal Colombia (40%)
- Ingecon S.A. (10%)
- ASCH Infraestructuras S.A.S. (30%)
- ASCH Infraestructuras y Servicios Sucursal Colombia (10%)
- Servicios Arcom S.A. (10%)
La adjudicación de los corredores férreos Bogotá-Belencito y Pacífico marca uno de los avances más importantes de los últimos años en la recuperación del sistema ferroviario colombiano. Para municipios de Cundinamarca como Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá y Gachancipá, el proyecto representa una oportunidad para fortalecer la competitividad, facilitar el transporte de mercancías y dinamizar el desarrollo económico regional.
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En PortalNews.co continuaremos informando sobre el avance de estas obras y su impacto en la movilidad, la infraestructura y el crecimiento de Cundinamarca y del país.
