|
¡¡¡Anuncio importante!!! |
Más de 30.000 usuarios diarios podrían ver alterada su rutina de movilidad si se concreta la reestructuración del transporte intermunicipal hacia Bogotá, un ajuste que ya genera tensión entre autoridades locales y el Distrito.
La posible modificación en la operación del corredor M3, que actualmente conecta municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá con el Portal de la Calle 80 de TransMilenio, ha encendido las alarmas. El plan contempla trasladar progresivamente estas rutas hacia la Terminal del Salitre, cambiando de forma sustancial la dinámica de viaje para miles de pasajeros.
Lea: ¿Adiós al trancón en la 80? Inician estudios para extender TransMilenio hasta la glorieta de Siberia
¿Qué está pasando con el corredor M3?
El corredor M3 es una de las principales arterias de conexión intermunicipal hacia Bogotá. Actualmente, permite el ingreso directo al Portal 80, facilitando el acceso inmediato al sistema troncal de TransMilenio.
Sin embargo, dentro de un plan de reorganización operativa, se evalúa que estos buses dejen de ingresar al portal y sean redirigidos hacia la Terminal del Salitre. Además, algunos servicios podrían detenerse en paraderos externos sobre la Calle 80, obligando a los usuarios a caminar o hacer transbordos adicionales.
Un cambio estructural en la movilidad
Este ajuste busca descongestionar uno de los portales con mayor flujo del sistema. No obstante, implicaría:
- Pérdida de conexión directa con TransMilenio
- Mayor dependencia de rutas complementarias
- Incremento en tiempos de desplazamiento
¿Por qué crece la preocupación en la Sabana Occidente?
Impacto económico, social y en seguridad
Desde los municipios afectados, la reacción ha sido inmediata. El alcalde de Subachoque, Jorge Alberto Camacho, ha solicitado la instalación de una mesa técnica urgente con el Distrito.
Entérese: Nueva ley en Colombia cambia la movilidad: motos y patinetas ya no podrán circular como antes
El argumento central: la medida podría trasladar el costo de la reorganización directamente a los usuarios.
Según estimaciones locales:
- El costo del transporte podría aumentar hasta un 40%
- Se incrementarían los tiempos de viaje
- Habría mayor exposición a riesgos de inseguridad en paraderos externos
“El problema no puede recaer sobre quienes dependen del transporte público diariamente”, advirtió el mandatario.
¿Qué alternativas plantean los alcaldes?
Propuesta de revisión integral
Las alcaldías de Subachoque, El Rosal y Facatativá coinciden en que la solución no debe centrarse únicamente en el corredor M3.
Plantean:
- Evaluar todo el sistema intermunicipal del occidente
- Aplicar criterios equitativos a todos los corredores
- Garantizar concertación institucional antes de implementar cambios
También cuestionan que el M3 represente cerca del 30% de la operación y sea el único foco de ajuste.
Además: Zipaquirá:comunidad denuncia tala ilegal en la quebrada El Amoladero
Beneficios potenciales del plan (según autoridades)
Aunque la medida genera resistencia, desde el sector transporte se argumenta que podría traer ventajas estructurales:
- ✅ Reducción de congestión en el Portal 80
- ✅ Mayor eficiencia operativa del sistema
- ✅ Mejor distribución de rutas intermunicipales
- ✅ Optimización del flujo vehicular en la Calle 80
Incertidumbre en los usuarios y decisión en manos del Distrito
Por ahora, la propuesta está en evaluación por parte de la administración del alcalde Carlos Fernando Galán. La instalación de una mesa técnica será clave para definir el futuro del proyecto.
Mientras tanto, miles de ciudadanos continúan a la expectativa de una decisión que podría transformar su movilidad diaria, su economía y su calidad de vida.
La discusión apenas comienza, pero el impacto —de concretarse— sería inmediato y profundo. El llamado de los municipios es claro: concertar antes de ejecutar.
