El presidente Gustavo Petro sorprendió este martes 23 de septiembre al anunciar que su gobierno impulsará la construcción de un tranvía eléctrico para el norte de la Sabana de Bogotá, una región que en los últimos años ha enfrentado un fuerte crecimiento poblacional y urbanístico.
El mandatario reveló la iniciativa a través de su cuenta de X, resaltando que esta obra se articularía con el RegioTram de Occidente, actualmente en construcción.
“No quieren más urbanización, quieren tranvía”
Petro fue enfático en que las comunidades de Cajicá, Chía y Zipaquirá no demandan más expansión inmobiliaria ni nuevas troncales de buses, sino acceso a agua potable, universidades y un sistema de transporte sostenible.
“Los habitantes de Cajicá, Chía y Zipaquirá no quieren que se acabe la sabana, ni que se inunde en invierno. Quieren universidades, quieren tranvía eléctrico y no 5G congestionadas con TransMilenios. Quieren agua y no más urbanización”, escribió el presidente.
La declaración coincide con las alertas de expertos ambientales que han advertido sobre los riesgos de inundaciones y el deterioro de los suelos en la región por el exceso de urbanización.
Norte de la Sabana: crecimiento y riesgos ambientales
El norte de la Sabana de Bogotá se ha convertido en uno de los epicentros de expansión metropolitana más importantes de Cundinamarca. Sin embargo, este desarrollo ha generado tensiones: por un lado, la creciente demanda de vivienda; por otro, la amenaza de pérdida de ecosistemas y el incremento de riesgos de inundaciones.
El gobierno nacional plantea que el tranvía eléctrico será una alternativa de movilidad menos contaminante y con menor impacto territorial frente a otras propuestas de transporte masivo.
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RegioTram de Occidente: ejemplo cercano
El anuncio se suma a los avances del RegioTram de Occidente, que conectará Facatativá con Bogotá y que, según la Gobernación de Cundinamarca, tendrá su primera fase operativa en 2027.
Este tren eléctrico de cercanías será el primero en Colombia y se espera que beneficie a más de un millón de habitantes. Con trenes articulados de 52 metros de largo y capacidad para hasta mil pasajeros por trayecto, el sistema reducirá de más de dos horas a solo 58 minutos el desplazamiento entre Facatativá y el centro de la capital.
Además, la obra ha generado más de 540 empleos directos e incluye un diseño moderno con espacios accesibles, señalización digital y sistemas de aire acondicionado, lo que lo convierte en un referente para futuros proyectos férreos como el anunciado tranvía del norte.
Un futuro en vías férreas
La administración Petro insiste en que el camino de la movilidad en Bogotá y Cundinamarca debe avanzar hacia proyectos de transporte férreo eléctrico que reduzcan la contaminación y frenen la presión inmobiliaria sobre la Sabana.
Con el RegioTram como modelo y la nueva apuesta por el norte, el reto será garantizar los recursos, superar los retos ambientales y lograr consensos locales para que este ambicioso tranvía no quede solo en una promesa.
