Entrar o salir de Chía en hora pico puede convertirse en un recorrido de hasta 40 minutos, aunque normalmente tomaría menos de 10. Esa diferencia explica por qué la ampliación de la avenida Pradilla se ha convertido en una de las obras de infraestructura más esperadas del municipio.
La Administración Municipal prepara una intervención de $130.000 millones que no solo ampliará la capacidad vial. El proyecto contempla nuevos carriles, ciclorruta, andenes y el traslado de redes de alta tensión bajo tierra.
Y hay otro dato que puede cambiar la movilidad del municipio: las obras de construcción están previstas para comenzar a principios de 2027.
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La avenida Pradilla pasará de cuatro a ocho carriles
La intervención comprende exactamente 1.040 metros, entre Centro Chía y el cruce con la variante Cota–Chía.
Actualmente, la avenida cuenta con cuatro carriles. Con el proyecto, pasará a tener ocho carriles, distribuidos en cuatro por sentido.
El corredor también duplicará su ancho: pasará de aproximadamente 22 a 44 metros. La rotonda ubicada en el sector de McDonald’s tendrá igualmente una ampliación considerable.
Pero la transformación no se limitará a los vehículos.
Más espacio para peatones y ciclistas
El diseño contempla andenes a ambos costados y una ciclorruta, con el objetivo de incorporar alternativas de movilidad diferentes al automóvil y la motocicleta.
Los principales cambios anunciados son:
- Ampliación de cuatro a ocho carriles.
- Intervención de 1.040 metros de la avenida Pradilla.
- Ampliación de la rotonda del sector de McDonald’s.
- Construcción de andenes en ambos costados.
- Incorporación de ciclorruta.
- Subterranización de las redes de alta tensión.
- Adecuación de redes de alcantarillado y gas.
- Inversión estimada de $130.000 millones.
¿Por qué esta obra es tan importante para Chía?
La respuesta está en el volumen de tráfico que soporta actualmente la avenida.
De acuerdo con las cifras citadas por la Administración Municipal y el Observatorio de Movilidad, alrededor de 40.000 carros y motos circulan diariamente por la Pradilla.
La cifra adquiere otra dimensión cuando se compara con la Autopista Norte, por donde transitan aproximadamente 70.000 vehículos al día.
En otras palabras, una vía municipal está soportando un flujo equivalente a cerca del 57 % del tráfico de una de las principales carreteras nacionales de la zona.
El secretario de Tránsito, Juan Pablo Ramírez, señaló que durante las horas de mayor congestión un desplazamiento entre el peaje Los Andes y la rotonda de McDonald’s puede tardar unos 40 minutos.
Sin congestión, ese mismo trayecto podría tomar entre siete y diez minutos.
Una demanda que lleva más de 12 años
Sin embargo, esta no es una obra que haya aparecido de repente.
La ampliación de la Pradilla responde a una demanda ciudadana que lleva más de 12 años. Durante ese periodo, el municipio ha intentado avanzar en diferentes etapas del proyecto y ha contratado estudios y diseños en varias oportunidades.
La diferencia ahora está en que la Administración asegura haber entrado en una fase más concreta de estructuración, adquisición de predios y financiación.
El alcalde Leonardo Donoso llevará próximamente el proyecto al Concejo Municipal para buscar su aprobación.
El mandatario ha insistido en que una obra de esta magnitud tiene una etapa previa que resulta determinante antes de que aparezca la maquinaria.
“Las obras no son solamente los trabajos con maquinaria. Las obras tienen un antes”, afirmó Donoso.
La compra de predios ya comenzó
Uno de los pasos más importantes es la gestión predial.
El Iduvi ha adelantado el proceso de adquisición de al menos 26 de los 85 predios que serían necesarios para ejecutar la ampliación.
Este componente resulta clave porque la disponibilidad de los terrenos condiciona el cronograma de construcción y la ejecución de la inversión prevista.
De acuerdo con lo anunciado por la Alcaldía, el objetivo es comenzar las obras físicas a principios de 2027.
Cables bajo tierra: el cambio que también transformará el paisaje
La verdadera dimensión del proyecto aparece cuando se mira más allá de los carriles.
Los diseños contemplan la subterranización de las redes de alta tensión ubicadas a lo largo de la avenida Pradilla.
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También se prevén intervenciones sobre otras redes de servicios públicos, entre ellas alcantarillado y gas.
Para la Secretaría de Obras Públicas, este cambio tendrá un efecto adicional sobre el entorno urbano: permitirá reducir la contaminación visual y modificar significativamente el paisaje de uno de los principales accesos a Chía.
Es decir, la inversión no está planteada únicamente como una solución de movilidad. También busca renovar la infraestructura urbana que acompaña el corredor.
La transformación continuará después de la Pradilla
Y esto no es todo.
La Administración Municipal también anunció la rehabilitación de aproximadamente seis kilómetros de vías en diferentes sectores de Chía.
Entre las intervenciones aparece la habilitación de la calle 37 como vía principal.
Según el alcalde, esta vía se proyecta como una nueva entrada al municipio por el norte y funcionaría como complemento de la transformación de la movilidad.
Esto significa que el impacto esperado no dependerá exclusivamente de ampliar la avenida Pradilla. La estrategia contempla generar otros corredores que permitan distribuir mejor los desplazamientos.
¿Qué puede cambiar para quienes entran y salen de Chía?
Si el proyecto avanza según el cronograma anunciado, el cambio podría sentirse tanto en los tiempos de desplazamiento como en la manera en que se utiliza el principal acceso al municipio.
La ampliación aumentaría la capacidad vehicular, mientras que la ciclorruta y los nuevos andenes incorporarían infraestructura para otros usuarios.
Además, la renovación de las redes de servicios públicos podría permitir una intervención integral del corredor, en lugar de limitarse a una ampliación superficial de la calzada.
Ahora bien, el siguiente paso será determinante: la aprobación del proyecto y la continuidad de la gestión predial y financiera.
Para los habitantes de Chía, una pregunta queda sobre la mesa: ¿esta será finalmente la obra que logre destrabar uno de los puntos de movilidad más congestionados del municipio?
La respuesta comenzará a definirse con las decisiones que tome el Concejo y con el avance de la adquisición de los predios.
Si usted vive, trabaja o transita frecuentemente por Chía, esta es una de esas obras que vale la pena seguir de cerca. Comparta la información y cuéntenos qué impacto tendría para usted la ampliación de la avenida Pradilla.
